Jueves 18 de Enero de 2018
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Nacionales
Publicado: 26-11-2017

ARA San Juan : La información tremenda que ocultó la Armada

El día anterior a la tragedia el Capitán del sumergible avisó de esta situación a la base en Mar del Plata, pero lo dejaron continuar viaje
BUENOS AIRES– Según datos deslizados por el Gobierno nacional, la Armada Argentina sabía que el Submarino ARA San Juan había tenido problemas el día anterior con las baterías, pero aún así se negaron a brindar información. El dato fue aportado en su edición de hoy por el diario Infobae, que entre otras cosas afirma que “la primera vez que las autoridades en tierra de la Armada Argentina tomaron conocimiento de que el submarino sufría una seria avería fue el martes 14 cerca de la medianoche. En esa comunicación, el capitán del ARA San Juan, Pedro Fernández, le informó a la base de Mar del Plata -desde donde había partido quince días antes- que tenía un "cortocircuito en la batería 3" de la sala de baterías de proa porque le entraba agua por el snorkel”.


La nota, que lleva la firma del periodista Román Lejtman, afirma a su vez que “en los primeros minutos del miércoles 15, el capitán avisó a la base que el inconveniente había sido solucionado. Sin embargo, horas más tarde, volvió a llamar para decir que tenía un problema con las baterías en la proa. Nuevamente, en la madrugada volvió a informar que el inconveniente había sido resuelto. Cerca de las 6 de la mañana, mediante el teléfono satelital Iridium, el ARA San Juan pidió un cambio de rumbo. A las 7.30 fue la última comunicación de la nave con tierra”.

Al respecto, el diario recuerda que para efectuar este tipo de comunicaciones el submarino está obligado a emerger a nivel de snorkel. “Sin embargo, como las aguas del Atlántico se encontraban "en condiciones 5/6" -lo que implica la existencia de olas de entre 6 y 8 metros-, cada vez que emergía era golpeado por las olas, por lo que se vio obligado a sumergirse, perdiendo la capacidad de impulsarse en modo diesel y con la mitad de sus baterías inutilizadas”, cuenta el periodista en base a  información de primera línea.

Luego asegura que tras el último contacto, la cúpula de la Armada intentó comunicarse por vía satelital, aunque sin lograrlo. En ese entonces, cuando el ARA San Juan denunció dificultades se encontraba a una distancia en línea recta con el Golfo San Jorge de menos de 300 kilómetros, aproximadamente. “Si se le hubiese ordenado que se dirigiera hacia allí, a la velocidad que navegaba a ese momento -entre 15 y 20 kilómetros por hora-, se cree que la nave podría haber alcanzado tierra. Sin embargo, recibió la orden de dirigirse a Mar del Plata”, denuncia Lejtman.

Tres horas después de esa última comunicación se produjo la explosión en el submarino, según se desprende de la información aportada por la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares. Asimismo, el matutitno cuenta que quienes recibían en tierra los partes enviados por el submarino “no pensaron que su situación fuera grave”. En consecuencia, tardaron tiempo valioso en comunicarle la novedad al jefe de la Armada, el almirante Marcelo Srur, “quien se encontraba en Montevideo recibiendo una condecoración por los 200 años de la creación de la Marina uruguaya”, agrega el diario. Incluso, el matutino cuenta que el jefe de dicha Fuerza “se enteró de la falta de comunicación con la nave recién el jueves por la tarde”.

Infobae afirma que “con esta información en su poder, el Gobierno está investigando el accionar de la cúpula de la Armada, que podría sufrir cambios una vez superada la crisis. En el día de hoy (por ayer), en efecto, se conoció que la fuerza aceptó el pedido de pase a retiro que había pedido hace tres días el contraalmirante Gabriel González, quien estaba a cargo de comandante del Área Naval Atlántica de la cual depende la base de Mar del Plata”.


Tal como lo indica el protocolo, todas estas comunicaciones entre el San Juan y la base de Mar del Plata están grabadas, y todos los partes deberían estar archivados, “por lo que el Gobierno espera acceder a ese material clave para empezar a deslindar responsabilidades dentro de la Armada.  (Redacción especial Minuto Neuquén) 
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